HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。20アルファード ヴェルファイア 50エスティマ HKS車高調。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。20アルファード　ヴェルファイア 純正サスペンション　4WD。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。ジムニーJB64 ショックアブソーバー一式　ステアリングダンパー（新車外し）。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。◉玄武3インチブロック。この状態で、サーキット、峠は無理です。Swift 326 直巻 ID66 H100 10K。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。アルトターボRS(HA36S)純正サスペンション。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。HKS HlPERMAX オデッセイRB型。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。ヴェルファイア アルファード 純正 ショックアブソーバー。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。ワゴンR MH34 車高調 RSR ブラックアイ ラテラルロッド 極低。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。200系ハイエース用 ランチョ　ショック　減衰付き。オイル漏れ滲みはありません。GDA GDB インプレッサ アプライド A B C D 型 GGA 車高調。傷、錆は若干あります。スズキ エブリィ da17v 車高調 BLITZ。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。サスペンションキット(調整可能)。